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On Tue, 18 Aug 2009 08:21:02 -0700 (PDT), Loko <...@gmail.com
On 18 août, 14:39, Hugues <...@hugues.fr
J'utilise très rarement le GPS. Et l'effet pervers de cette fonction
est de m'inciter à accelerer pour arriver "dans les temps" ou pour
grapiller les 2 ou 3mn dont tu parles.
Je sais c'est très bête de ma part mais c'est comme ca, et j'dois pas
être le seul.
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On Wed, 19 Aug 2009 11:27:13 +0200, Paf <...@flechien.ouaf
Hugues a écrit :
Bonjour,
Entièrement d'accord avec toi, mais la question peux quand même se poser
sur des trajets plus longs... Par exemple :
- Lille -puis A75) en respectant les limitations de vitesse et sans bouchon :
entre 8h30 et 9h (2 arrêts essence + 1 arrêt vidange :) )
- Lille -sauf aux RA - (ce qui ne fait QUE 20 km/h de plus) et sans bouchon : 7h
(même nombre d'arrêts.
Dans le premier cas, je suis arrivé pile à l'heure qu'indiquait le GPS
en partant (malgré 3 arrêts + les péages).
Dans le second cas, l'heure estimée d'arrivée variait en fonction de la
vitesse moyenne. Je suis arrivée à l'heure indiquée par le GPS au niveau
d'Orléans (soit après 1/3 du parcours).
Mon GPS est un TOMTOM.
@+
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On Wed, 19 Aug 2009 13:57:20 +0200, Hugues <...@hugues.fr
Ce cher Paf <...@flechien.ouaf
Ça ressemble à peu près à ça pour moi aussi, globalement.
Pareil. :)
--
Hugues
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On Tue, 18 Aug 2009 16:58:29 +0200, "Marc_L" <...@spam.com.invalid
Salut
J'ai un GPS Mio avec Miomap comme logiciel de navigation.
En gnral l'heure d'arrive est calcule au plus juste.
C'est vrai que je roule en Bretagne, donc souvent en campagne et sans
embouteillages.
Par contre dans les (rares) embouteillages que j'ai du subir, le temps pass
bloqu est forcement du temps perdu, donc rajout l'heure d'arrive
initiale ... (j'ai pas traffic info)
Mais les calculs sont globalement trs fiables pour mon type d'utilisation.
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On Wed, 19 Aug 2009 10:51:58 +0200, Hugues <...@hugues.fr
Ce cher "Marc_L" <...@spam.com.invalid
ça c'est évident.
tout comme les pauses ne font que repousser l'heure d'arrivée.
d'ailleurs, au vu de la méthode assez fiable AMHA de calcul de cette
heure d'arrivée, j'imagine bien une fonction qui demanderait "vous
voulez faire des pauses d'environ combien de temps tous les combien de
temps de route ?", qui permettrait de se programmer, par exemple, 20
minutes de pause toutes les 2 heures. Juste histoire d'avoir une
estimation d'arrivée plus précise.
Voilà, et compte tenu des aléas de la route, à nous de rajouter le temps
supplémentaire que cela impliquerait :)
Histoire de ne pas répéter ça : http://xkcd.com/612/ :)
--
Hugues
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On Wed, 19 Aug 2009 21:20:27 +0200, "Marc_L" <...@spam.com.invalid
"Hugues" <...@paranoid.sweethome...
[Plein de choses interessantes]
et :
Tu as le meme en francais ?
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On Wed, 19 Aug 2009 13:54:01 +0200, Hugues <...@hugues.fr
Ce cher Guénol <...@alussinan.orgue
Oui mais tout dépend du véhicule et de l'état d'énervement du païlote ;)
Et ça, ça complique tout.
--
Hugues
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On Thu, 20 Aug 2009 11:12:23 +0200, "DF" <...@personne.com
Sur le Garmin que j'ai, la vitesse future prsume par le GPS est
configurable par type de route partir de Mapsource. Si le tien fait la
mme chose et que tu ne l'as jamais configur, je pense que tu as des
valeurs par dfaut qui ne sont peut-tre pas ralistes.
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On Tue, 18 Aug 2009 08:21:41 -0700 (PDT), JPB <...@gmail.com
On 18 août, 14:39, Hugues <...@hugues.fr
(...)
Avec un Tomtom, sur un Metz - Genève par autoroute, presque une heure
de moins à l'arrivée que le temps initialement calculé.
Quand tu dis "140-150", c'est la vitesse compteur, ou la vitesse GPS ?
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On Tue, 18 Aug 2009 17:28:30 +0200, Pierre Hyvrard <...@hyvrard.com
JPB a écrit :
C'est le genre de chose que je constate systématiquement en tous cas
avec les GPS montés d'origine sur BMW et VW, et mon Garmin GPS Map portable.
J'ai l'impression que pour les 3, ils ne tiennent aucun compte de la
vitesse constatée avant ou au début du trajet, et se contentent de
calculer avec des vitesses moyennes arbitraires, du style 65 km/h sur RN
et 100 km/h sur autoroute.
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On Tue, 18 Aug 2009 18:00:41 +0200, Emss <...@free.fr
Pierre Hyvrard a écrit :
'Lut,
Pas vraiment une impression, mappy, viamichelin et Gmaps font de même.
Donc, arriver avant l'heure indiquée n'est pas vraiment difficile si les
conditions de circulation sont fluides et que la distance à parcourir ne
nécessite pas de pauses.
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On Tue, 18 Aug 2009 18:11:02 +0200, Pierre Hyvrard <...@hyvrard.com
Che Averell a écrit :
Ils pourraient un peu se bouger les développeurs : Si ça fait une heure
qu'on fait du 150 de moyenne et qu'il reste 200 bornes à faire sur le
même type de voie, c'est dommage de calculer la suite avec une prévision
de 100 km/h de moyenne :-(
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On Tue, 18 Aug 2009 18:51:36 +0200, Pierre Hyvrard <...@hyvrard.com
Che Averell a écrit :
Ca ne me fait pas "chier", je trouve ça dommage, c'est tout...
Une estimation reste une estimation, bien-sûr, mais quand on dispose de
données (moyenne précédente sur le même type de voie), c'est dommage de
na pas en profiter. Mais ça ne m'empêche pas vivre, hein.
Ah ben tiens, je peux en causer de la navigation maritime : Avec mon
petit semi-rigide de 5.50 m, quand je me trouve tout d'un coup en pleine
brume de chaleur avec moins de 10 mètres de visibilité (ça m'est arrivé
deux fois l'été dernier en Corse), je trouve, mais ce n'est qu'un avis
perso, plus simple de suivre les indications de mon GPS que, sans aucun
amer de toutes façons, déplier la carte marine.
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On Tue, 18 Aug 2009 19:56:16 +0200, "cet" <...@free.fr
"Pierre Hyvrard" <...@news.free.fr...
Ca dnd du GPS que tu as.
Si tu ne vois que le tunnel et que t'as pas la carte dessus tu vas sauter
par dessus la digue pour arriver au port...
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On Wed, 19 Aug 2009 10:47:53 +0200, Hugues <...@hugues.fr
Ce cher Che Averell <...@dalton-brothers.org
Sur un trajet de 4h en porte à porte, sans aucune pause (c'est pas bien,
mais j'ai l'habitude de le faire à moto et j'étais en voiture), en
restant en moyenne dans les 110~120km/h sur autoroute - au GPS, je ne
suis arrivé qu'environ 10 minutes après l'heure estimée...
Je pensais au départ qu'il tenait compte de ma vitesse actuelle, mais à
mon avis après lecture des réponses, je me rends compte que je devais
rouler plus ou moins autour de la vitesse moyenne estimée "par défaut".
Evidemment, quand je me trouvais coincé derrière un camion à 90km/h
pendant quelques minutes, ça allongeait l'estimation d'arrivée.
D'une ou deux minutes.
Et évidemment, quand je faisais fi des indications du GPS pour prendre
mon raccourci à moi que je connais bien, *paf* je me prenais d'un coup 5
à 10 minutes de plus d'estimation d'arrivée.
--
Hugues
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On Tue, 18 Aug 2009 18:17:50 +0200, Bernard Guérin <...@hotmail.com
Bonjour,
"Pierre Hyvrard" <...@hyvrard.comdiscussion : 4a8a...@news.free.fr...
Ce n'est pas facile de savoir si la suite du trajet va ressembler au dt.
Je le constate haque trajet entre notre maison de campagne et notre
maison principale : aprla descente de Laffrey, que je fais entiment au
point mort, l'estimation du nombre de kilomes que je peux parcourir avec
ce qui reste dans mon rrvoir augmente d'environ 500 km...
--
Bernard Gun
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On Tue, 18 Aug 2009 18:58:59 +0200, Pierre Hyvrard <...@hyvrard.com
Bernard Guérin a écrit :
Et ben si on constate que ça change, il suffit d'en tenir compte dans
l'algo...
Au point mort ???????????????
Pour ton estimation d'autonomie, là, c'est le contraire des GPS, les
ordinateurs de bord l'estiment à partir d'un historique récent. C'est
beaucoup plus intelligent, mais dans des cas particuliers comme une
montée ou une descente, ça merde, forcément, et on comprend pourquoi.
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On Tue, 18 Aug 2009 20:00:18 +0200, Bernard Guérin <...@hotmail.com
Bonjour,
"Pierre Hyvrard" <...@hyvrard.comdiscussion : 4a8a...@news.free.fr...
Non, pardon, entiment au frein moteur. Depuis que j'ai appris (ici) que
le frein moteur permettait de consommer 0 l, alors que le point mort restait
nviron 1 l, j'utilise au maximum le frein moteur.
Ben oui, ces systs n'ont pas encore la notion qu'une montou une
descente ne peux pas durer 1000 km...
--
Bernard Gun
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Anonymous Wrote:
On 2009-08-18 20:00:18 +0200, Bernard Guérin <...@hotmail.com
C'est ce que j'utilise depuis lontemps sur ma moto et c'est vrai que je
suis à peine au dessus des 5l /100 là ou les mêmes motorisés que moi
sont plutôt à 6l5.
--
Marc, SprintEx
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On Wed, 19 Aug 2009 08:16:05 +0200, djeel <...@vcmadb.org
Marc a écrit :
Quelle est la justification mécanique ?
--
Djeel, curieux
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Anonymous Wrote:
Je passe la main :)
Toujours est-il que vu les pétarades, c'est qu'il n'y a pas d'essence qui
arrive.
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Marc, SprintEx
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On Wed, 19 Aug 2009 19:45:01 +0200, "Jesus" <...@vcmadb.org
Sur les vhicules modernes, l'injection est coupe en phase de dclration
(frein moteur), merci l'electronique. Alors qu'au point mort (donc moteur au
ralenti), il y a injection.
Et comme Gunol je m'interroge, parce que sur des brles carbus comme
celles de Marc (ou alors je me trompe et sa Triumph est injecte), le
gicleur de ralenti fait son boulot a peu prs tout le temps.
Jsus
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On Thu, 20 Aug 2009 08:13:21 +0200, djeel <...@vcmadb.org
Jesus a écrit :
OK !
La 11 RS est bien un véhicule moderne, hein ?
--
Djeel
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On Thu, 20 Aug 2009 09:23:14 +0200, "Jesus" <...@vcmadb.org
Je pense que oui (mais l'absence d'ABS me met un doute :-) ).
Jsus
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Anonymous Wrote:
Nan, ma triumph est bien carburée et non pas injectée :)
Je ne me l'explique pas moi-même, c'est mon premier T3 qui consomme aussi
peu et aucun utilisateur habituel de ce type de moteur n'est descendu
aussi bas. Et ma deuxième T430 compense, qui consomme quasi 9l/100 :)(mais
bon, je suis en train de remettre en rampe de carbu en état pour corriger
celle-ci qui a 90 000 kms dans les aiguilles).
En attendant, qu'il est bon d'avoir quasi 450 km d'autonomie sur une moto
:)
--
Marc, SprintEx
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On Thu, 20 Aug 2009 08:12:10 +0200, djeel <...@vcmadb.org
Guénol a écrit :
OK !
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Djeel
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On Thu, 20 Aug 2009 13:10:04 +0200, Olivier B. <...@turlututu.free.fr
On Wed, 19 Aug 2009 06:30:39 +0000 (UTC), Guénol
<...@alussinan.orgue
en fait la difficulté n'est pas de couper, mais de remettre dans de
bonnes conditions, l'opération s'apelle le "reattelage" et necessite
de retarder l'allumage d'ou une difficulté de realisation quand tout
n'est pas commandé par un calculateur...
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pas de turlututu. apres l'@robase
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On Thu, 20 Aug 2009 01:13:25 -0700 (PDT), "y@nn" <...@hotmail.com
On 18 août, 14:39, Hugues <...@hugues.fr
J'ai pas à proprement parler de GPS (je sais encore lire une carte et
roulant bcp de nuit, je trouve toutes ces "télés" dans les véhicules
que je double guignolesques, voire dangereuses, vu l'intensité des
rétro-éclairages)... juste un inforad acheté récemment et qui a un
enregistreur de parcours avec lequel j'ai un peu joué: Sur 4 parcours
cet été pour poser/reprendre les enfants chez les grands parents en
pointe Bretagne, 3 de nuit (a vitesse moyenne sur tout le parcours
comprise entre 115 et 120km/h selon les parcours, parcours sans
autoroute et via nationale) et un de jour (95km/h de moyenne, plus de
glandus à ces heures)... Ca fait quand meme des temps variant de 4h20
à 5h15, soit 55mn de différence.
Bon, tu me diras que ça se compte encore en minutes et pas en heures
(de peu)... mais c'est pas un Lille-Marseilles non plus sur lequel le
gain serait dans les mêmes conditions plus que doublé.
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On Thu, 20 Aug 2009 10:17:20 +0200, "Jesus" <...@vcmadb.org
Je ne connais que les TomTom, mais a m'tonnerait que les autres ne le
proposent pas, il y a un mode 'nuit', avec un choix de couleurs beaucoup
plus reposant et une luminosit largement plus faible. L'oeil n'est plus
attir comme il l'est avec les couleurs 'jour'.
Guign^W Jsus
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On Thu, 20 Aug 2009 10:19:53 +0200, "Haroun" <...@pas.inv
"Jesus" <...@news.orange.fr...
sur Garmin aussi
le fond devient noir, seules les routes et indications ressortent...
on peut aussi rgler la luminosit de l'cran
--
Haroun
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Anonymous Wrote:
Haroun <...@pas.inv
Exact. Je n'ai pas réussi à repérer de capteur de luminosité. Ou alors
est-ce un bout de programme qui change le réglage à certaines heures ?
Pourtant, ça m'a bien l'air de varier selon la lumière...
--
Tardigradus
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On Thu, 20 Aug 2009 23:20:45 +0200, jym <...@exptt.net
Tardigradus a écrit :
en fonction du jour de l'heure et du lieu...
sur garmin, il y a une planisphère qui indique les zone jour nuit...
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